Международная Транспортная Конференция "EAST-WEST 2010"
Литовская Республика, Вильнюс, Тракай. 28.06 - 02.07 2010г.

Обращение к участникам А. Шакалис Советник премьер-министра Литовской Республики, Директор Центра компетенции интермодального транспорта и логистики Вильнюского технического университета им. Гедеминаса  (Competence Centre of Intermodal Transport and Logistics (CCITL) of Vilnius Gediminas Technical University (VGTU)

       Для меня большая честь участвовать в этой встрече и представить позицию Литвы по иновационным подходам в развитии международного сотрудничества в области транспорта.
Процессы глобализации, происходившие в течение последних десятилетий, стали мощным рычагом при внедрении инноваций в секторах транспорта и логистики. И это понятно, поскольку было весьма актуально внедрять новые технологии и организационные решения, способствующие снижению транспортных расходов и сокращению времени транспортировки.
Хотя экономическая рецессия временно приостанавливает развитие этих процессов, тем не менее, очевидно, что сильный рост экономики развивающихся стран, особенно стран Азии, хотя и на фоне мирового экономического кризиса, неизбежно имплицирует (обуславливает) дальнейшую глобализацию.
По мнению многих экспертов и (на мнение которое основывается и Европейская Комиссия), именно поэтому потребность в транспортных и логистических услугах за пределами Европейского Союза будет расти быстрее, чем в самом Европейском Союзе. Как не парадоксально – это является хорошей вестью для секторов транспорта и логистики стран восточной части ЕС и их соседей. Так как именно здесь прогнозируется рост потребности в услугах транспорта и логистики выше чем в континентальной Европе.

        
Рис. 1 Внешняя торговля 2003-2020 в Балтийском регионе прогноз

     В первом рисунке представлен долгосрочный прогноз (до 2020 г.) внешней торговли в Балтийском регионе.
В этом году прогноз будет пересматриваться и уточняться. Но маловероятно, что повлияет на общие долгосрочные тенденции роста транспортных потоках в регионе.

Рис. 2 Транспортный коридор Восток – Запад (южно – Балтийская перспектива)

    На втором рисунке представлена Южно – Балтийская перспектива транспортного коридора Восток – Запад.
В сотрудничестве с соседними странами (как западными, так и восточными) ставим перед собой амбициозные цели – сформировать в южной части региона Балтийского моря современное интермодальное транспортно-логистическое звено, которое эффективно обслуживало бы как региональные, так и глобальные евроазиатские торговые потоки.

Рис. 3 Транспортный коридор Восток – Запад (Региональная перспектива)

 Оценить эффективные глобальные транспортно-логистичиские цепи невозможно без поска новых инструментов. И вместе с тем, поделиться мыслями о развитии нашего сотрудничества и в поиске общих точек соприкосновения согласования многосторонних интересов.

  Имея в виду, что сектор транспорта (и логистики), чем дальше, тем шире и глубже интернационализируется. Естественно, что мы должны идти по пути дальнейшей и более эффективной интеграции транспорта с соседними странами.
Наряду с процессом развитие международного сотрудничество очень важной перспективой развития транспортного коридора Восток–Запад является лучшая интеграция различных видов транспорта. Это создает предпосылки для ускорения более широкого внедрения и использования инновационных технологий, в первую очередь, систем информационных технологий развитии модерных интермодальних центров логистики открытого типа, а также – для поисков и развитых инновационных форм кооперации между развитых секторами транспорта и транспортами компаниями.
В 2007 году в Литве была сформирована структура по сотрудничеству предприятий различных видов транспорта качественно нового типа – Литовская технологическая платформа для интермодального транспорта (ЛТПИТ), в деятельности которой активно участвуют ассоциации компаний шоссейного, железнодорожного и морского транспорта, а также научно-исследовательские учреждения и университеты. В рамках интермодальнои платформы сотрудничают главные игроки литовского транспорта, тем более что деятельность ЛТПИТ поддерживает и Министерство транспорта и коммуникаций Литовской Республики, а также другие государственные институции.

  Интермодальная платформа в своей практической деятельности, как и Правительство страны, имеет большую заинтересованность в создании в Литве интермодальных центров логистики. Которые позволяют оптимизировать логистические цепи.
В этом слайде первом варианте показана чаще всего используемая схема, когда Интермодальная транспортная единица (ИТЕ) с судов грузятся на автомобили и развозятся по пунктам назначения. Эта схема эффективна, но на относительно близкие расстояния. Так как она имеет и негативную сторону, т.е. используется большое количество автотранспорта, а это повышает загрязнение окружающей среды, растут пробки на дорогах и.т.д.
При развитии сети ОЦЛ есть возможность оптимизировать логистическую цепь доставки транзитных грузов, т.е. создать условия транспортировки на большие расстояния железнодорожным транспортом.

Рис. 4 Дислокация ИЛЦ - ов в Литве

  Интермодальная платформа также активно участвует в проекте транспортного коридора Восток–Запад, цель которого – сформировать эффективный интермодальный транспортный коридор в южной чести Балтийского моря, соединяющий Литву и Калининградскую область (Россия) с Данией, Швецией и Германией, который представлен в 5 рисунке.

Рис. 5 Транспортный коридор Восток – Запад на южной части Балтийского моря

  В проекте участвуют более 40 партнеров из Швеции, Дании, Германии, Беларуси, России (Калининградская область) и Литвы.
Швеция  является  координирующей страной этого проекта.

Рис. 6 Согласованное планирование и развитие транспортных узлов (центров) в  регионе

   Одной из главных задач этого проекта является согласованное планирование, и развитие транспортных узлов в южной части Балтийского региона. В первом этапе проекта были определены приоритеты для развития транспортных узлов в Швеции, Дании, Германии, Литве и  Калининградской области. Такие узлы в Беларуси будут определены во втором этапе выполнение EWTC проекта.

   Между этими центрами транспорта будет развита сеть челночных поездов или они будут соединяться скоростными морскими линями. Также будет разработан общая система ИТ. Как удачный проект уж сегодня можно назвать челночный поезд Викинг (Клайпеда – Одесса / Ильичёвск).

  С другой стороны, Литва вместе с партнерами по коридору Восток-Запад стремятся к сотрудничеству с Беларусью, Россией, Украиной, Казахстаном, Китаем и другими восточными странами при формировании глобальной транспортно-логистической цепи, обслуживающей евроазиатские международные торговые потоки (см. рис.7).

Рис. 7 Согласованное планирование и развитие транспортных узлов (центров) в регионе

   Серьезный импульс для этого процесса дала состоявшаяся в Вильнюсе 19 октября 2009 г. первая встреча министров транспорта стран ASEM и Международный транспортный форум, в ходе которого министры транспорта Китая, Беларуси и Литвы подписали совместную декларацию о сотрудничестве по развитию транспортного коридора Восток–Запад.

  Считаем, что это только первый важный шаг в сторону развития сотрудничества. Надеемся и будем стремиться к тому, чтобы круг министров транспорта, поддерживающих данный процесс, расширялся. Особенно важно, что расширенную декларацию подписали бы министры Транспорта России и Казахстана. Потому, что помощь политиков высокого ранга при развитии международных транспортных коридоров является весьма важной, поскольку приходится согласовать множество интересов и преодолеть множество барьеров или препятствий.

  Одновременно большое значение при осуществлении международных проектов также имеет и эффективное сотрудничество предпринимательских структур в сфере транспорта и логистики. На международном уровне наш взгляд, необходимо сформировать гибкий механизм согласования интересов по всему транспортному коридору Восток–Запад.

  Поскольку здесь фрагментированных двухсторонних или даже многосторонних отношений (контактов) уже недостаточно. В сотрудничестве с партнерами из Швеции, Дании, Германии, Беларуси и Украины мы инициировали создание Ассоциации по транспортному коридору Восток–Запад, как гибкой структуры сотрудничества между бизнес-партнерами. 16 декабря 2009 г. в Вильнюсе была сформирована инициативная группа по созданию данной Ассоциации. И была подписана декларация о создании международной инициативной группы по формированию упомянутой Ассоциации.

  Декларацию подписали представители транспортных ассоциаций и крупных компаний из Швеции, Литвы, Украины а также представители Беларуси и Европейской Ассоциации Интермодального Транспорта.
И вскоре после этого мы получили приятное известие из Китая о том, что ответ логистического альянса „Land Bridge“ выразил желание присоединиться как к нашей инициативной группе, так и к Ассоциации по транспортному коридору Восток–Запад.

Рис. 8 Декларация

  Это дает нам надежду, что и в других странах по коридору мы найдем партнеров для совместной  работы.

  Международная Транспортная Конференция «EAST-WEST 2010», где будут обсуждаться  вопросы международного транспортного сотрудничества, в т.ч. и по созданию EWTC ассоциации пройдет   28 июня-02 июля 2010 в Литве.

Мы надеемся на  широкое участие со стороны России в данной Конференции.